发生碰撞（1/2）

发生碰撞

作者有话要说：</br>一些小科普（来自网络）：

下压力：让赛车拥有更好的抓地力和牵引力，以便获得更好的进弯和出弯速度。

每年，国际汽联（FIA），即F1比赛举办方，会综合季节因素确定全年的赛程安排，一条赛道为一站，每年的站数可能会有微调，通常全年的各个赛道均来自不同的国家。

每站耗时三天，共有五场比赛：三次自由练习赛（P1，P2，P3），一次排位赛，一次积分赛。车迷们最多关注的就是积分赛，也叫正赛。

维修区有速度限制，一般为80k/h，但摩纳哥赛道（街道赛赛道）因为赛道特性为60k/h<hr size=1 />

*半夏小说首发

近一个月的夏休期随着维修区（P房）绿灯亮起，第一辆F1方程式赛车驶入赛道进行第一次自由练习赛（每站比赛共三次）正式宣告结束。

白翀的19号赛车还停在P房内，他坐在车里，带着全包裹式头盔，几乎只能露出一双明眸，面前放着一块显示屏，上面能看见赛道的实时画面。

他的队友斯坦英在半分钟前已经驶上赛道，开始下半赛季第一次练习。

等工程师对赛车做完最后的检查，就该他上赛道了。

在今天的练习赛开始前，车队工程师就跟他说了这次对赛车进行的升级，包括前端底板、轮毂支架以及冷却系统，不出意外，应该也是本赛季最后一次重大升级，让他在比赛中一定要好好感受及时反馈，以便让赛车基础调教更完备，发挥出更大的性能优势。

所以他其实没太大压力，只要确保不出事故，尽量刷出最快圈，并把赛车 安全带回就可以了。

这对白翀来讲并不难。

赛车检查完毕，在车队工程师指引下，白翀驾驶着黑色红边新版涂装的19号赛车驶出。

可才离开P房，前后不过两秒，他就被后车碰了。

白翀：“……”

碰撞让他往右侧偏了一下，还好白翀及时稳住，加上维修区限速，车速没过八十，不至于冲到别队P房里去。

刚刚还觉得安全带回没问题，才几秒钟，就被碰了，令人恼火。

右后轮与对方车辆前翼刮擦，碰撞感明显。

虽然白翀觉得碰撞对车辆影响不大，还是要等工程师根据数据分析给出的专业建议。

比赛工程师奥索通过TR告诉他：“轮胎状况没问题，可以继续推进，我们会持续关注。”

既然奥索都这样说了，白翀更没理由停下，他继续推进并以维修区允许的临界速值（80）驶离维修区。

驶入赛道后，白翀才抽出时间去看被不安全释放并紧跟他出来的后车——隔壁普西顿车队的91号赛车，姜焱。

白翀：“……”

他跟奥索说：“是姜焱。”

奥索：“嗯，专注比赛，有情况及时沟通。”

开局不利。

白翀在减速过弯的同时，能看到他左前翼在轻微抖动，估计是因为刚才的碰撞。

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