第589章 敲定收购方案（1/2）

“三个原因。”卢卡伸出三根手指，“第一，经济大环境不好，游艇这东西说到底是个奢侈消费品，经济一差，买家第一个砍的就是这种开支。第二，停泊税暴涨——举个例子，一艘八米长的游艇，以前的年停泊费大概是160美元，去年直接涨到了1000美元。这谁受得了？”

王建国倒吸一口凉气：“六倍多？这也太狠了。”

“所以市场需求一下子就冷了。”卢卡苦笑，“第三，就是刚才说的政治环境。这三点叠加在一起，现在的意大利游艇市场可以说是‘有价无市’。”

靓坤点了点头：“那船厂的情况呢？谁在撑场面？”

“说到这个，意大利倒是有几个真正的王牌。”卢卡的语气明显热络了一些，“RIVA——这个您肯定听说过，1842年就成立的品牌，可以说是游艇界的法拉利。设计、工艺、品牌溢价都是顶级的。它们的船主要卖给谁？俄罗斯寡头、阿拉伯王室、还有你们香港和东南亚的顶级富豪。”

他掰着手指继续数：“AZIMUT——1969年成立的年轻品牌，但发展极快。创始人保罗·维泰利是个很有野心的人，80年代收购了老牌船厂贝内蒂，现在产品线从小型游艇到超级游艇全覆盖。技术方面很激进，很多新材料、新工艺都是他们在推。”

“还有OVERMARINE，就是Mangta的母公司。这家公司1985年才成立，但它的创始人朱塞佩·巴尔杜奇是个狠人，专门盯着高性能开放式游艇这个细分市场。1991年他们推出了Mangta 80，80英尺的开放式游艇能跑到40节以上，在当时的游艇界引起了不小的震动。”

卢卡补充道：“不过这几家，您要想收购，难度不是一般的大。它们都是家族企业，不缺钱，也没有出售的意愿。而且RIVA和AZIMUT这种级别的品牌，已经算是意大利的工业名片了，政府层面也会有干预的可能。”

靓坤若有所思地嗯了一声：“那你觉得，现在谁有可能卖？”

卢卡沉吟了片刻：“我倒是留意过几家。Baglietto，以建造铝制超级游艇而闻名。他们家的船吃水浅、航速快，在地中海这种海域非常实用。不过这家公司目前经营状况不太乐观，听说有意引入战略投资者。”

“还有tieri di Pisa，比萨船厂。1950年代成立的老牌子，主打飞桥式豪华游艇，他们的Akhir系列在业内口碑不错。这家现在也在寻找买家，而且估值应该不会太高。”

“另外就是Pihiotti，这个更古老了，16世纪就开始造船，1902年造了意大利第一艘休闲游艇。二战以后他们在超级游艇领域做得不错，80年代建过一艘103米的超级游艇，当时是世界最大的之一。不过这家现在归Peri Navi集团控股，要收就得跟集团谈。”

卢卡收起资料，看着靓坤：“boss，说实话，现在是买方市场。意大利经济不好，政治也乱，很多船厂的订单都断了，现金流吃紧。这时候出手，价格上很有谈判空间。但有一点要提醒您，收购船厂不是买艘船那么简单，船厂的估值很容易算，但品牌价值、技术专利、熟练工人队伍这些无形资产怎么算，才是真正考验人的地方。”

他顿了顿，又补了一句：“另外，您如果想收，最好通过百事富国来操盘。我们熟悉意大利这边的法律、税务、劳工方面的各种门道，能帮您省掉不少麻烦。”

靓坤端着酒杯没说话，目光落在虚空中，似乎在盘算什么。

过了片刻，他放下酒杯，笑了笑：“贝尔蒂先生，你刚才说的这几家公司，帮忙摸下底，什么价格能谈、对方什么态度、有没有什么隐患，这些我都要。”

卢卡点头：“应该的，我这就安排人去办。”

“还有，”靓坤看了他一眼，语气不紧不慢，“最重要的一条——帮我看看这些公司里头，有哪一家的技术人员愿意去香港，去那边开拓、建立新的游艇制造工厂。”

卢卡微微一怔，想了想，随即释然地笑了：“Boss，我会好好考察一下这些公司，了解一下技术人员们的想法，看看他们需要什么条件，才愿意去香港工作。”

靓坤端起酒杯喝了一口，看着眼前这个心思通透的老白男，点了点头：“贝尔蒂先生，接下来我会在罗马停留几天，希望你能尽快给我拿出结果。”

“好的，Boss，不会等太久的。最迟后天下午就会有结果。”

靓坤听到卢卡信心十足的话，笑了笑，便不再继续聊收购游艇工厂的事，转而问起百事富国银行在意大利的情况。

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