第123章 魔都试点与永不枯竭的网约车（1/2）

全国能源大动脉的规划，总共分为两部分。

跨省国道与高速公路的改造需要埋设超导线缆，但这套耗时耗力的方案，并不适用于城市内部。

作为全国首个交通试点城市，魔都展现出了截然不同的改造思路。

午夜时分，成百上千支工程队悄然驶上街头。

工人们将一个个大功率电磁波发射矩阵，直接加装在现有的路灯杆、高架桥底座以及红绿灯支架上。

这些黑色的矩阵盒子通过城市底层的超导电网相连。

将廉价的电能转化为高频定向电磁波，向着下方的柏油路面倾泻。

依托华夏那堪称狂魔般的工业调度能力，仅仅不到一个星期的时间，一张庞大的能量巨网，便将魔都市区及主要近郊彻底覆盖。

首个城市级空间无线充电示范区，宣告竣工。

与此同时，魔都会展中心迎来了第三代新能源汽车的首场展销会。

各大国产车企将积攒了数月的心血推向聚光灯下。

那些原本以为这种黑科技汽车会卖出天价的市民，在走进场馆看清摆放的价格牌后，集体陷入了呆滞。

一台空间宽敞的纯电A级代步轿车，官方指导价：32800元。

一台主打家庭出行的中型SUV，标配自动驾驶与真皮座椅，官方指导价：55000元。

哪怕是展台中央那台搭载了四电机、百公里加速两秒内的旗舰级豪华轿跑，顶配售价也死死压在了99800元的红线之下。

这就是全产业链成本归零带来的恐怖降维打击。

当炼钢的电费只需两分钱，当车身铝合金的压铸成本跌破白菜价，汽车彻底褪去了往日里的光环，回归了最纯粹的代步工具本质。

老徐是一名在魔都开了十五年出租和网约车的老司机。

前几天，在某国产车企研发部上班的儿子给他打了个电话，向他科普了第三代汽车“隔空充电”的原理。

老徐的客户群体几乎全在魔都市区内打转。

这套无需插线、只要开在路上就能充电的技术，简直就像是为他量身定做的赚钱利器。

抱着半信半疑的态度，老徐挤进了人山人海的车展现场。

当他看到一台续航标称八百公里、带无线接收模块的SUV只卖四万多块钱时，他连试驾的流程都省了，当机立断掏出银行卡，刷卡提车。

半个小时后，老徐拿着临时牌照，坐进了这台崭新的第三代汽车驾驶室。

他按下启动键，将车内空调的温度调到最低，风量开到最大，车载音响也放起了震耳欲聋的摇滚乐。

随后，他一脚油门驶出会展中心，扎进了魔都复杂的交通路网中。

老徐顺着延安高架一路向东，穿过陆家嘴，接着又绕上内环高架，最后一路开到了JD区的近郊。

走走停停，他在魔都的市区和郊区来回狂奔了整整六个小时。

天色渐暗，老徐将车稳稳地停在黄浦江边的林荫道旁。

他深吸了一口气，目光盯向方向盘后方的液晶仪表盘。

按照他过去开老款电车的经验，全程空调最大挡位加上频繁的起步刹车，这六个小时至少要耗掉百分之三十的电量。

但此刻，仪表盘的电池图标，就像是被焊死在屏幕上的静态图片，稳稳地停留在100%的刻度上。

哪怕小数点后面的数字，都没有发生过一丝一毫的跳动。

只要这座城市的电网还在运转，这辆车就是一台永不枯竭的永动机！

老徐感觉头皮发麻，双手控制不住地微微颤抖。

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